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大家赢足球即时比分半一:1.6T+6AT強在哪兒?詳解風神AX7的動力總成

500万即时比分 www.750712.live 2019年12月31日 09:01來源:線外邦

風神AX7(詢價)自上市以來,在自主品牌SUV市場中一直有著非常亮眼的表現。這其中,時尚動感的外觀設計就吸引了一大波泛90后新粉,但其實,AX7除了有個漂亮的皮囊,內在實力也不容小覷,上市之初就打出了“不限公里,十年質?!閉庹磐跖?,讓車主不再有后顧之憂。那么,風神到底哪兒來的自信,給出這樣霸氣的承諾呢?

近日,東風風神就2020款AX7發動機,進行了一場“拆機”品鑒會,把“芯”掏出來,告訴消費者,這就是底氣。

發動機用了寶馬的專利

首先,我們來復習一下動力配置,2020款AX7搭載一套由1.6T+6AT變速箱組成的動力系統,輸出功率170匹馬力,250牛米,發動機和變速箱來頭都不小,前者為寶馬攜手PSA研發的第二代EP6發動機,而后者則為愛信第三代6AT,可以說在發動機和變速箱兩大件上,AX7出身即不凡。

AX7搭載的這臺EP6 1.6T發動機,最大亮點就在于其使用了寶馬TVDI核心專利技術,讓AX7在擁有充沛動力的同時,還滿足最為嚴苛的國六b排放標準,以及7.0L/100km的超低工況油耗,在性能、排放和油耗之間做到了恰當的平衡。

那TVDI技術到底是啥?這里就給大家介紹一下TVDI的核心技術:可變氣門升程技術(Valvetronic)、進排氣連續正時可變系統(DVVT)、雙流道渦輪技術(Twin Scroll)以及高壓缸內直噴技術。

首先,可變氣門升程技術(Valvetronic)是大招,屬于寶馬核心專利,采用連續氣門升程可變。其根據油門踏板位置,可實現無級調節氣門開度并控制時間,以到發動機負荷變化和循環管理需求降到最低的效果,從而使得整體功率提高10%~15%,油耗減少7%,同時改善發動機運轉平穩性,降低廢氣排放,發動機響應速度表現也更加優秀。

進排氣連續正時可變系統(DVVT),則是指采用進排氣雙VVT技術,從而獲得與轉速更匹配的氣門疊加角,進氣正時相位可提供最大70°曲軸轉角的可變角度,排氣正時相位可提供最大60°曲軸轉角的可變角度,使進氣和排氣都盡可能充分,擁有更高的配氣效率,以得到較大的功率扭矩和排放性能。

雙流道渦輪技術(Twin Scroll),能夠有效的提升渦輪效率,將排氣階段互不干涉的1、4缸與2、3缸廢氣分別導向渦輪,避免排氣干涉,減少廢氣能量損失,提升充氣效率。

同時,雙渦道設計也能讓渦輪效率提升7%~8%,并提高5%的燃料利用率,從而降低增壓滯后現象,渦輪遲滯時間可減少1.5s。

兩個渦道來共同推動渦輪的轉動,還能有效改善低速扭矩,這也是當新AX7能在較低渦輪介入轉速時,能明顯感受到提速來得快的一大原因。

愛信變速箱是黃金搭檔

俗話說,“好馬還得配好鞍”。發動機再強,也得有個好變速箱匹配才能發揮出功力,新AX7匹配的愛信第三代6AT變速箱,“業務能力”還是有口皆碑,硬件素質過關,那么調校就更加考驗廠家的技術功底了。

風神為了讓這套黃金動力組合達到最佳的“同步率”,技術團隊用了1.5萬小時進行試驗臺測試,獲得500項專項評價質檢,最終才實現了AX7在高性能與低油耗之間的平衡。

1.6T強勁的低扭加上這臺6AT的液力變矩器,讓AX7輕松的實現“指哪兒打哪兒”的精準操控性。對于新AX7的具體駕駛操感受,感興趣的讀者朋友們可以移步:《風神AX7和哈弗H6(詢價)試駕對比,兩款12萬級SUV誰更好開?》

為了保證這套高效的動力系統的穩定性和使用壽命,AX7發動機還加入了正時系統防跳齒?;ど杓?,可有效的防止跳齒現象的發生,從而進一步降低故障發生幾率。

同時,AX7上使用的新一代曲軸箱通風系統,在傳統增壓機雙支路曲軸箱通風系統基礎上,額外增加了氣體稀釋管,以此來降低曲軸箱通風廢氣比例,大幅改善油氣分離效果,最終達到減少積碳的效果。

除此之外,風神為了進一步“加固”質量可靠性,還給AX7搭載的這臺發動機采用了輕量化設計,使用高強度、低摩擦活塞組件和中空充鈉氣門。

通過以上分析,風神在打造AX7動力總成的理念上,追求的是性能、油耗、穩定性的均衡表現,為消費者提供的是一個最優解的動力方案,這也是風神能夠做出“不限里程,十年質?!背信檔母?。

寫在最后

風神AX7上市以來,打出了“12萬的旗艦,15萬的享受”的宣傳口號,這不僅僅只體現在豐富的配置和動力性能方面,在購車后最為重要的日常使用和維保方面,風神也以十年質保的承諾做出了同樣的越級服務水準,從另一方面來說,也證明了只有過硬的產品素質才能贏得消費者的認可與信賴,也希望風神在后續產品上繼續保持這份品質至上的初心。

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