全國

我的車庫

關閉
瀏覽收藏求購

手機掃一掃
下載小豬二手車

瀏覽的車0
1/1

您還沒有看過二手車

小豬二手車>二手車資訊>小排量發動機到底值不值得買?來聽聽用戶是怎么說的!

7m足球比分即时比分m:小排量發動機到底值不值得買?來聽聽用戶是怎么說的!

500万即时比分 www.750712.live 2019年12月31日 08:49來源:優視汽車

正所謂"綠水青山就是金山銀山",隨著經濟的快速增長與可持續性發展思維的深入人心,大家也越來越意識到生態環境的重要性。那么在與咱們息息相關的汽車領域上,面對越來越嚴苛的減排政策出臺和飛漲的油價,無論從汽車行業本身,還是從消費者個人層面,大排量多缸車都顯得不合時宜,因此,小排量發動機也就成為了一個趨勢。

而何謂小排量發動機,簡言之就是排量較小、缸體較少的動力總成,比如目前市場上很多汽車廠商正在采用的三缸發動機。有一些消費者會疑慮三缸發動機較四缸少了一個缸,會產生噪音和抖動。那到底三缸機靠不靠譜呢?下面我們就通過用戶的實際使用情況結合目前銷售量最大的通用別克、雪佛蘭系的三缸機車型,用事實向朋友們闡釋個中原委。

滿足嚴苛的國六排放,進一步提升燃油經濟性

要說曾經被貼上"廉價"標簽的三缸發動機,如今再次重出江湖,很大一部分原因是為了滿足史上最嚴苛的國六排放標準。相比于國五標準,國六排放物的限制更加嚴苛;增加了加油過程污染物排放監控、引入 OBD 控制要求;連路況測試都調整為了更接近真實行駛工況的WLTC測試循環。嚴苛的標準下,眾多廠家都將節能減排放在了首要研發。

可以拿通用別克和雪佛蘭旗下的第八代1.0T、1.3T 兩款三缸渦輪增壓發動機舉例。這兩款第八代Ecotec系列發動機,均滿足了最嚴苛的"國六B"標準。除了有DVVT可變正時氣門,還配備側置直噴系統、帶電控泄壓閥的渦輪等等。其中1.0T的熱效率達到了同排量最強的38%,搭載這臺1.0T發動機的別克英朗(詢價)也是獲得了5.2L的百公里工信部油耗,同級別搭載1.2T四缸渦輪增壓發動機的豐田卡羅拉(詢價)工信部油耗也需要5.5L,英朗有好表現幾乎是不亞于混動車型。

另一款1.3T發動機也同樣出色,單缸最優排量下的三缸發動機匹配CVT無級變速箱,做到更寬廣的高效區域,如搭載這臺發動機的1.3T雪佛蘭邁銳寶XL(詢價) 535T工信部百公里油耗達到了5.8L,比它之前款1.5T邁銳寶XL的6.2L有了很大提升。

三缸照樣動力充沛

說完了排放標準和油耗表現,可能有人會猜測,去掉一個氣缸又減去部分排量的三缸機動力是否夠用。其實對于這一點也完全不用擔心,隨著造車技術的不斷進步,簡單的"排量論"、"氣缸論"早已不是動力的唯一條件,有限的氣缸容積,也能爆發出充沛的動力。

同樣可以拿邁銳寶XL來舉例,新款1.3T發動機匹配CVT無級變速箱的邁銳寶XL 535T相比老款1.5T匹配7速雙離合、6速手自一體變速箱車型,除了油耗表現更佳,破百時間也從老款的8.93秒提升至了8.8秒。同級別公認的標桿車型,搭載1.4T四缸發動機的大眾帕薩特(詢價),破百時間也需要9.3秒。

除了邁銳寶XL,別克旗下緊湊型SUV昂科拉GX(詢價)也搭載這臺1.3T發動機,破百時間也僅需9.1秒,要知道同級別搭載1.5T三缸發動機的寶馬X1(詢價)也需要9.45秒。搭載四缸L15B發動機的本田CR-V(詢價),破百時間也需要9.4秒。成績在同級別SUV也處于領先地位,可見三缸的動力也是沒問題的。

不同于老三缸,新三缸早已不抖

也許是受早期奧拓(詢價)、夏利(詢價)等車型的影響,三缸機總能讓人們聯想到抖動、噪音。的確,由于先天無力缺陷,早期的三缸機很難達到四缸的平順性,特別是啟動、怠速情況下,震動尤為明顯,從而影響行駛品質。其實這些"通病"在當下也能得到優化。

通用旗下三缸發動機為了抑制這些不必要的震動,在發電機的一側安裝了橡膠減振器,還增加了曲軸配重塊,能有效減少發動機過大震動。同時加上雙層的油底殼,橡膠減振輪和靜音鏈條,又讓噪音得到了改善,滿足很好的NVH。試駕過雪佛蘭邁銳寶XL和別克昂科拉GX就能感受到行駛品質,車內已幾乎察覺不出它們與同級別四缸車型有什么不同了。

三缸機不可阻擋的成為了未來市場趨勢

雖然"飽受詬病",但三缸發動機也有自身優點。如較小的機身體積能節約機倉內的空間,為后期混合動力的研發做鋪墊。理論上加入混動技術的三缸,行駛品質還將達到更高的水準。

同時隨著環保法規的日發嚴苛,順應節能減排的趨勢,三缸機也會逐漸成為主流。如今也已經有越來越多的消費者接受了新的三缸機,在車市寒冬下今年別克英朗還能獲得比較穩定銷量就是很好的證明。同時除了別克、雪佛蘭等通用旗下品牌,大眾、福特、寶馬、本田、豐田等品牌也逐漸將三缸機用在主流車型當中。

寫在最后

技術在進步,三缸發動機也一樣。通過上汽通用全新的1.0T、1.3T發動機和所搭載的幾款車型的表現可以看出,通用充分利用了三缸發動機的先天優勢,同時也將三缸發動機先天的物理缺陷做到了最大程度的避免和優化。最后的缺陷,可能就只剩部分消費者內心過不去的"門檻"了。最后還想補充一句:"不要再用古老的固有認知去看待現在的三缸機了!"

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一并感謝!

內容來源于車友頭條-車友號-優視汽車

(本文來自互聯網,不代表小豬二手車的觀點和立場)

推薦二手車

哈弗 H6 經典版 1.5T 自動兩驅都市型
2017年08月/4.20萬公里
6.75萬新車價:¥11.38萬
哈弗 H8 2.0T 兩驅豪華型
2015年06月/5.30萬公里
8.65萬新車價:¥24.08萬
哈弗 H6 紅標 運動版 1.5T 自動兩驅豪華型
2016年10月/5.00萬公里
6.86萬新車價:¥13.00萬
哈弗 H5 2.0L 手動兩驅進取型
2015年01月/4.20萬公里
4.56萬新車價:¥10.29萬
哈弗 H2s 藍標 1.5T 雙離合精英型
2018年02月/3.00萬公里
6.74萬新車價:¥10.64萬
哈弗 H6 藍標 運動版 1.5T 自動兩驅精英型
2018年01月/1.80萬公里
8.97萬新車價:¥12.27萬
哈弗 F7 1.5T 兩驅i潮 國VI
2018年11月/1.10萬公里
10.53萬新車價:¥14.87萬
哈弗 H2s 紅標 1.5T 雙離合豪華型
2018年02月/0.50萬公里
8.07萬新車價:¥11.18萬
哈弗 H2 紅標 1.5T 手動兩驅豪華型
2016年03月/3.30萬公里
5.74萬新車價:¥11.92萬
哈弗 H6 紅標 運動版 1.5T 手動兩驅精英型
2018年11月/1.90萬公里
7.19萬新車價:¥11.18萬

相關文章

推薦閱讀

{ganrao}